不锈钢拉伸件表面的拉伸纹路该如何解决

　　在对不锈钢进行拉伸后残余应力在成型工件中很常见，这取决于材料的性质，工件的形状和尺寸以及加工参数。深冲中的残余应力极大地影响疲劳寿命，强度，尺寸和形状精度和稳定性。因此，拉伸五金件厂家有必要评估拉伸部分的残余应力，调整残余应力的分布，或消除残余应力对工件的影响。

　　304不锈钢具有综合性能和优异的冷加工性，适用于制造深拉伸产品。然而，深拉伸钢构件的形成过程通过比率参数绘制参数模具，压边力，摩擦力等来执行。下面，我们先来看看不同拉伸比对304不锈钢圆筒拉深件残余应力的影响。

　　1、对不锈钢板304进行90度定向取样，在304不锈钢上以不同的速度绘制塑性变形结果，室温拉伸拉伸，用45°，0°轧制表示：屈服强度随着应变率略微增加，拉伸强度降低。拉伸应变硬化对304不锈钢板拉伸速率的影响尚不清楚;真正的拉伸应力——样品指示经修改曲线304的不锈钢板用于在基本上为平面的各向同性的弹性模量E=193MPa在不同的方向上的显著差异，的机械性能屈服强度σs=257GPa，泊松比为0.28，和一个圆筒形部分提供深拉伸和深拉伸模拟开发所需的材料属性。

　　2、使用ABAQUS有限元分析软件进行数值模拟304个不锈钢圆柱部件的深冲压和拉伸比，以获得相应的1.82，1.67，1.54和残余应力分布的1.43。仿真结果表明，在气缸壁的最大残余应力与以上四种拉伸比的外表面增加483.69MPa，386.61MPa，343.56MPa 312.60MPa并且随着拉伸比。最大残余应力出现在气缸壁高度的中间，气缸壁上的位置随着拉伸比的增加而增加。

　　3、设计并制造了圆柱拉拔模具，通过绘制1.82，1.67，1.54和1.43的拉伸比获得了四种不同的304不锈钢圆柱形零件。通过从气缸的气缸壁按照得到的环形样品的残余应力(最大也基于由模拟估计的残余应力)通过一个环形切割试验片不同的缩进比，纳米压痕法的线切割方法据测定。 1588.46MPa，793.74MPa，745.30MPa 391.87MPa和也随伸长率，这是比通过数值模拟获得的残余应力更大的增加。主要是残余应力增加，因为在模拟中不考虑304不锈钢拉伸后的相变。